HAL lca Tejas

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O HAL Tejas é o segundo caça supersónico desenvolvido na Índia, depois do HAL Marut. É um caça a jato leve polivalente desenvolvido pela Aeronautical Development Agency (ADA) e Hindustan Aeronautics Limited (HAL). A aeronave, que apresenta uma configuração de asa delta sem cauda que lhe confere uma elevada capacidade de manobra, resultou do programa LCA-Light Combat Aircraft (aeronave de combate leve), que começou na década de 1980 tendo por objetivo a substituição dos MiG-21 indianos, e foi oficialmente denominada por Tejas (que significa esplendor em sânscrito), em 2003 pelo então primeiro-ministro Atal Bihari Vajpayee.A Força Aérea Indiana (IAF) prevê adquirir 294 Tejas incluindo 20 aeronaves de instrução, enquanto que a marinha indiana prevê adquirir até 40 Tejas numa versão navalizada da aeronave para substituir os seus Sea Harrier FRS1 e Hawker-Siddeley Harrier. Prevê-se que a entrega de aeronaves à IAF ocorra a partir de 2016 numa cadência de 8 a 16 aeronaves por ano.

English Electric Canberra

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O English Electric Canberra foi um bombardeiro médio a jato, britânico  de primeira geração, fabricado durante a década de 1950. Podia voar a uma altitude  maior do que qualquer outro bombardeiro seu contemporâneo tendo estabelecido o recorde mundial de altitude em 1957 ao atingir os 21430 metros, depois de em 1951 ter sido o primeiro avião a jato a realizar um voo transatlântico sem escalas. Devido à sua capacidade de iludir os primeiros intercetores a jato e por representar um avanço significativo no desempenho quando comparado com os contemporâneos o Canberra tornou-se um produto de exportação popular sendo adquirido por forças aéreas de vários países, incluindo a USAF, que operou por vários anos a versão construída nos EUA sob licença, o Martin B-57 Canberra.

Caproni Campini C.C.2

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O Caproni Campini C.C.2 (às vezes incorretamente referido como N.1)  foi um dos  primeiros aviões de asas fixas com motor  termojato a voar, em  27 de agosto de 1940  A aproveitando o secretismo com que o desenvolvimento dos projetos de aeronaves com motores a jato era realizado na Alemanha e no Reino Unido, o regime fascista de Mussolini fez uma grande propaganda em torno do feito, o que levou a Fédération Aéronautique Internationale a reconhecer, o feito na época, como o primeiro voo de uma avião a jato. Porém o primeiro avião com verdadeiro motor a jato a voar fora o  Heinkel  He 178, que tinha realizado o voo inaugural exatamente um ano antes em 27 de agosto de 1939.

Grumman A-6 Intruder

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O Grumman A-6 Intruder, originalmente designado A-2F-1, voou pela primeira vez a 19 de Abril de 1960, tendo sido concebido como avião de ataque embarcado, para operar, nas mais severas condições atmosféricas, de dia ou de noite. Avião subsónico, propulsionado por dois motores a jacto, tripulado por dois ocupantes sentados lado a lado, e capaz de operar a partir de porta-aviões da Marinha Norte Americana (US Navy), ou de bases em terra, foi construído com uma excecional capacidade de resistência a ambientes adversos e de combate e concebido para poder transportar e disparar uma elevada variedade de diferentes armas de ataque à disposição da US Navy. Os últimos Intruder foram retirados do serviço ativo a 28 de Fevereiro de 1997 após mais de três décadas de serviço na primeira linha, mas as aeronaves da variante EA-6 Prowler de guerra electrónica ainda é mantida no ativo até concluída a sua substituição pelo EA-18G Growler, iniciada em 2009. A produção total de A-6 nas suas varias versões ascendeu a 913 aeronaves.

Junkers Ju 86

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O Junkers Ju 86 foi um avião bimotor, monoplano. alemão projetado e construído durante os anos de 1930 para uso civil e militar. Testado em uso militar como bombardeiro durante a Guerra Civil Espanhola demonstrou um desempenho sofrível e pouco eficaz. O modelo civil, Ju 86B podia transportar 10 passageiros, tendo sido usados pela Swissair, Lufthansa, entre outras, mas era considerado pouco atrativo nestas funções.   Condenado ao esquecimento no início da Segunda Guerra Mundial, ganharia um novo folgo, com a adaptação ao reconhecimento aéreo de alta altitude, Ju 86P, missão que cumpriu, sobre os céus de Inglaterra e Rússia até meados de 1942, altura em que os caças aliados foram capazes de atingir as altitudes onde se deslocava.  Teve ainda um uso limitado como avião de transporte no abastecimento das forças da Wehrmacht comandadas por Friedrich Paulus, sitiadas em Estalinegrado durante o final do ano de 1942, onde demonstrou ser também inadequado,  sofrendo pesadas baixas.

HAL HF-24 Marut

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O HAL HF-24 Marut ("espírito do vento”) foi a primeira aeronave a jato projetada e construída na Índia. Foi projetada pelo engenheiro alemão Kurt Tank (projetista do Focke-Wulf Fw 190), que trabalhara no desenvolvimento do caça a jato Pulqui II para o governo argentino de Perón até este ser derrubado por um golpe de estado. Ao chegar a Bangalore, contratado pelo governo indiano, em 1956 com 14 membros da sua equipa,  Kurt Tank trazia na bagagem o projeto de uma nova aeronave. O protótipo voou pela primeira vez em 17 de junho de 1961, as primeiras aeronaves de pré-série em 1963, e o primeiro dos aviões de produção, em 1967.  Os 147 HF-24 Marut construídos (18 dos quais HF-24T de instrução com dois lugares) pela Hindustan Aeronautics Limited equiparam três esquadrões da IAF (Indian Air Force) tendo sido retirados de serviço em 1985.

Morane-Saulnier Tipo N, I e V

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A Primeira Guerra Mundial iniciou-se a 28 de julho de 1914, e apesar do reconhecimento aéreo ter tido um papel importante logo no inicio da "guerra de manobras" de 1914, especialmente ao ajudar os aliados a interromper a invasão alemã da França, o primeiro combate aéreo com uma aeronave armada com uma arma fixa na fuselagem só ocorreria em 1 de abril de 1915, quando um piloto francês chamado Roland Garros abateu um avião alemão, com a metralhadora do seu Morane-Saulnier tipo N, montada para disparar através do arco da hélice em funcionamento.